3125-3518 Compresseur d'air à vis diesel à deux étages-monté sur patins
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Répartition rapide des spécifications
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Article |
LGZJ-31/25-35/18 |
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Modèle |
LGZJ-31/25-35/18 |
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Débit volumique nominal, m³/min |
31 (35) |
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Pression de décharge nominale, MPa |
25 (18) |
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Poids unitaire, kg |
4500 |
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Dimension hors tout (L×L×H), mm |
3650×2000×2200 |
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Spécification du pneu × quantité |
N/A |
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Fabricant |
Yuchai |
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Modèle |
YC6MK400-H300 |
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Taper |
Vertical, en ligne-, refroidi par eau- |
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Mode d'admission |
Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire |
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Alésage × Course × Quantité de cylindre |
120×145×6 |
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Déplacement, L |
9.839 |
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Vitesse nominale, tr/min |
1800 |
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Vitesse de déchargement, tr/min |
1400 |
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Puissance nominale, HP |
295 (400) |
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Capacité d'huile moteur, L |
28 |
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Capacité du réservoir de carburant, L |
350 |
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Tension du système électrique, V |
24 |
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Modèle de bout d'air |
SKY11G220-B |
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Étape de compression |
2 |
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Vanne d'alimentation en air - Spec. & Qté. |
G2×1, G3/4×1 |
Avantages de construction et pratiques
Corps en alliage robuste
Forgé à partir d'acier épais au nickel-chrome-molybdène. Il supporte le martèlement constant à haute fréquence-sans se fissurer ni s'user aux points de contrainte.
Intérieur simple sans valve :
Nous avons réduit au minimum les pièces mobiles internes. Moins de petites pièces à l’intérieur signifient moins de risques que quelque chose colle ou s’étouffe lors du perçage dans des conditions poussiéreuses et pénibles.
Cycle d'air équilibré
Conçu pour maximiser l'énergie de frappe par cycle tout en maintenant une consommation d'air raisonnable, réduisant ainsi la pression sur votre source d'alimentation. Conçu pour extraire un maximum d'énergie de frappe de chaque course sans exiger des volumes d'air fous, ce qui est plus facile pour votre moteur de terrasse.
Sur-Réalité et aperçu du site
Lorsque votre équipe est sur le terrain et creuse un trou de forage à travers du granit tenace ou des strates alternées, la dernière chose que vous voulez est un outil lent qui maintient la plate-forme. Cet impacteur DTH est conçu pour les entrepreneurs qui ont besoin d'une force de percussion constante et puissante sans consacrer la moitié de leur temps de travail à résoudre des problèmes de maintenance.
En acheminant la puissance aérienne directement vers la face du foret, il évite la forte chute d'énergie que vous obtenez normalement des longues tiges de corde. Qu'il s'agisse de creuser un puits d'eau communautaire ou d'installer un puits d'irrigation agricole, il maintient la pénétration en mouvement lorsque le sol se resserre.
Pour le forage profond où la pression est importante, associez la colonne à une-unité fiable à haut rendement-telle que le31/25-35/18 Compresseur d'air à vis diesel à deux étages-monté sur patins-offre les puissances CFM élevées et la barre stable nécessaires pour faire exploser les déblais immédiatement, empêchant votre foret de se coincer ou de mâcher la même pierre deux fois.
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : Pourquoi mon marteau commence-t-il à perdre du punch lorsque je pénètre profondément dans le trou ?
Cela se produit généralement parce que le volume d’air et la pression diminuent à mesure que le train de tiges s’allonge. Si votre source d'énergie ne peut pas maintenir la puissance en profondeur, l'impacteur manque d'air. L'utilisation d'une configuration lourde comme le compresseur d'air à vis diesel à deux étages 31/25-35/18-monté sur patins maintient la pression élevée afin que le piston continue de frapper fort à 200 mètres de profondeur.
Q2 : Comment puis-je savoir si le piston interne commence à se détériorer ?
Écoutez le rythme du gréement et gardez un œil sur votre jauge. Si le son de martèlement aigu et régulier devient sourd, ou si votre pression rebondit sans raison apparente, déclenchez les tiges et tirez-la vers le haut. Vous remarquerez généralement des rayures le long du canon ou des tolérances lâches à l’intérieur.
Q3 : Pourquoi les boutons en carbure de mes mèches s'écaillent-ils si rapidement ?
Cela se résume généralement à un mauvais nettoyage des trous. Si les éclats de roche restent au fond au lieu de remonter la colonne d'air, le foret revient directement dessus au coup suivant. Vérifiez votre flux d’air pour vous assurer que les boutures dégagent instantanément le visage.
Q4 : Est-il normal de voir de l'huile cracher du pot d'échappement ?
Oui, une légère brume est en fait un bon signe. Il vous indique que votre huileur de ligne pompe suffisamment d'huile de forage pour maintenir les parois internes du cylindre et le piston graissés. Si l'échappement semble très sec, arrêtez-le et vérifiez immédiatement votre alimentation en huile.
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